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          組合梁結合分瓣玻璃鋼底板多次參與運載火箭尾段

          發(fā)布時(shí)間:2020-5-8 15:58:18   來(lái)源:科技日報    瀏覽次數:3446

            2020年5月5日,由中國航天科技集團一院抓總研制的長(cháng)征五號B運載火箭在中國文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功首飛,把近22噸重的新一代載人飛船試驗船送入太空。這是中國乃至亞洲火箭首次發(fā)射超過(guò)20噸的航天器。

            對于多級火箭來(lái)說(shuō),芯一級、助推器減重,對提高運載能力的影響并不明顯。而對于一級半入軌的長(cháng)征五號B運載火箭來(lái)說(shuō),芯一級減重多少,運載能力幾乎就可以提高多少;助推器減重與運載能力提高的比例也高達1.25∶1。減重收益相當可觀(guān)。

            長(cháng)征五號B運載火箭的芯一級尾段位于箭體最后,不僅是發(fā)動(dòng)機艙,當火箭豎立在發(fā)射臺上時(shí)還能起到支撐作用。此前長(cháng)征五號運載火箭的尾段,采用的是組合梁結合分瓣玻璃鋼底板的結構方案。而在長(cháng)征五號B運載火箭研制中,中國航天科技集團一院703所把大直徑大厚度碳纖維復合材料“3+2”蜂窩夾層結構整體成型技術(shù)用在了一級尾段的壁板和防熱板結構成型中,實(shí)現減重約400公斤。

            該火箭助推器的減重也頗具特色。據中國航天科技集團八院長(cháng)五系列項目辦主任張修科介紹,長(cháng)征五號運載火箭的助推器如同4位壯漢,分別用“單肩”扛著(zhù)芯級,這對“肩膀”的結構提出了很高要求。而在長(cháng)征五號B運載火箭身上,研制團隊創(chuàng )新運用杠桿原理等,在捆綁點(diǎn)、助推器頭錐中裝上了4根“扁擔”,變“單肩扛”為“雙肩挑”,分散了受力。同時(shí)輔以先進(jìn)的結構計算方式,綜合改進(jìn)頭錐的結構,減重效果明顯。助推器頭錐、氣瓶等方面的改進(jìn),共減重了約600公斤。

            記者了解到,長(cháng)征五號B運載火箭上采取的許多減重措施,未來(lái)也將應用在長(cháng)征五號運載火箭上。
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